对美国的制裁我们已经不陌生了，我们的芯片、华为、大疆都是例子，所以如果美国哪天宣布制裁中国车企，那其实一点也不意外。
但问题是，我们的车企能抗住美国的制裁吗？下面我就从汽车制造的硬件、软件、和所需要的原材料三个方面，一起来聊聊。
硬件飞速进步
但短板仍然明显
芯片是最大的痛
中国车企的进步有目共睹，在硬件上表现的最直接。但短板仍然明显，其中对外依赖最严重的就是芯片了。
去年，工信部部长曾表示中国95%以上的汽车芯片依靠进口，这样的进口比例，乍一听确实比较绝望，一旦被制裁，基本就无芯可用了。
不过仔细分析一下，情况其实也没有那么糟。汽车芯片主要有三类：传统的控制类芯片、自动驾驶芯片和智能座舱芯片。
传统控制芯片是用得最多的，发动机该喷多少油，啥时候点火，都是这种芯片算出来的。这种芯片基本都不是先进制程，90纳米制程还很普遍，28纳米已经了不得了。而这种制程，我们完全可以自己设计，自己制造。
奥迪的发动机控制单元
俗称发动机的大脑
现在之所以对外依赖这么高，是因为能买到国际大厂的成熟产品，很多车企就不愿意冒风险去换国产芯片。但只要受到制裁，买不到英飞凌、恩智浦这些大厂的芯片了，国产芯片就会很快占领市场的。
真正被卡脖子的是自动驾驶芯片和智能座舱芯片，卡脖子的关键不是设计，而是即便能设计出来，也生产不了。
但这也并不意味着我们的智能电动车就造不出来了，只不过在智能汽车的竞争中会慢一些。退一万步，就算彻底不智能了，车还是能造的。
涡轮增压器
对外依赖也超90%
现在一线自主品牌基本都在自研动力总成，而且参数上并不比国际大厂的差了，长城更是自研了3.0T V6+9AT。但已经非常普及的涡轮增压器，却有超过90%的份额依赖外资品牌，对外依赖的程度不输芯片。
据统计，2020年四家主要的外资企业就占据了国内涡轮增压器87%的份额，国产品牌的占比大概只有5%左右。
数据来自华经产业研究院
增压器虽然很普及了，但制造难度可不低，因为它的工作环境太恶劣了，工作温度大概在600-1000度，每分钟转速还要高达3万多转。而且还必须可以连续工作几十个小时。这对涡轮轴承的强度、耐高温性、耐磨性都有极其苛刻的要求。
当然了，国内的厂家并不是不能造，而是面临和芯片一样的尴尬，就是造出来也很少有车企敢用，没人敢用就没有利润，也就很难进行迭代升级。
不过，一旦我们被制裁，只能采购国产品牌的时候，相信我们的技术水平很快就能有明显提升。
湖南天雁生产的国产增压器
国产工业机器人有点笨
开头提到了，美国不但在审查中国车企用了哪些美国技术，还在审查用了哪些美国设备。汽车生产中，工业机器人几乎是最重要的设备了。现在的汽车工厂里，基本看不到工人们繁忙的场景了，取而代之的是一排排的工业机器人。但很不幸的是，在这个领域，超过95%的市场也被外资垄断。
工业机器人领域有四大家族：日本发那科、安川、瑞典ABB、德国库卡。好的工业机器人可以完成复杂又精准的动作，故障率还很低。其中最大的难点在算法上，硬件差不多的前提下，“四大家族”的产品能比国产的贵出10倍以上，但车企还是纷纷选择前者的产品。
某车企的员工曾说过，“厂里100多台四大家族的设备，一年也出不了几次故障，如果用国产机器人，故障率将会是人家的几倍”。
国产机器人虽然算法不精，但美的早在2017年就花了292亿买下了德国库卡95%的股份。后来有很多人质疑美的花了大价钱却没拿到真正的核心技术，所以就在上个月，美的又花了10.5个亿，100%彻底收购了库卡。
希望美的也能像吉利收购沃尔沃一样，尽快消化吸收库卡的核心技术。
